Dreamcarz : Une débauche de chevaux!

Voici la version route dérivée de la voiture de rally. C'est une voiture magnifique avec de bonnes performances. C'est la première génération de Lancer officiellement importée en France. Si l'expérience vous dit... A vos porte-monnaies!


Caractéristiques:

Moteur: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, en position transversale avant
Distribution: Double arbre à cames en tête
Alimentation: Gestion intégrale
Suralimentation: Turbo (0.8 bar) + intercooler
Cylindrée: 1 997 cc
Alésage x Course: 85 x 88 mm
Puissance: 265 ch à 6 500 tr/min
Couple: 355 Nm à 3 500 tr/min
Transmission: intégrale, Boîte manuelle 5 rapports
Direction: Crémaillère, assistée
Suspensions avant: Mc Pherson
Suspensions arrière: Multibras
PneuAv: 235/45 WR17
PneuAr: 235/45 WR17
Freins avant: Disques ventilés (320mm)
Freins arrière: Disques ventilés (300mm)
ABS: Serie
Poids: 1 470 kg
Vitesse maxi: 245 km/h

Une autre voiture du WRC. J'aime pas particulièrement les focus mais les versions coupés sont super jolies, alors si en plus les chevaux sont au rendez-vous... Cette voiture n'a pas eu le succès escompté pour l'instant, bien que quelques rally aient été remportés.

La saison 2006 marque un premier succès d'importance pour cette voiture, avec la victoire au championnat constructeur 2006.


Caractéristiques:

Moteur: 4 cylindres en ligne
Soupapes: 4 par cylindre
Matériaux (culasse/bloc): Alliage léger / Alliage léger
Position: Avant, transversale
Distribution: Double arbre à came en tête
Alimentation: Gestion électronique intégrale Ford
Suralimentation: 1 Turbo Garrett, échangeur air/air
Cylindrée: 1 991 cm3
Alésage x course: 84,8 x 88 mm
Puissance maxi: 300 ch à 6500 tr/min
Couple maxi: 56,1 mkg à 4000 tr/min
Transmission: Intégrale permanente
Boîte de vitesse: 6 rapports, séquentiels
Autobloquants: 3 en série
Suspensions avants: Pseudo McPherson, barre antiroulis
Suspensions arrières: Pseudo McPherson, barre antiroulis
Freins avants: Disques ventilés Brembo (370 mm), étriers 8 pistons
Freins arrières: Disques ventilés Brembo (370 mm), étriers 8 pistons
Direction: Crémaillère, assistée
Jantes avants: 8" x 18"
Jantes arrières: 8" x 18"
Poids: 1 230 kg

Voilà la version route que je trouve très jolie. Elle est assez discrète mais elle a de la patate. La carrosserie fait un peu plus sportive qu'une focus coupé normale. Cette voiture est une série limitée à 4500 exemplaires et n'est disponible que d'une couleur: L'Imperial Blue, visible sur la photo. On pourrait craindre qu'une traction d'une telle puissance soit inexploitable mais la gestion moteur sur les 2 premiers rapports, ainsi qu'un différentiel limitent les phénomènes de patinage.

Notez que Saleen en produit une version avec des bombonnes de protoxyde d'azote fournies d'origine...

J'ai pu voir cette Focus RS à l'occasion des FFSA Super Series 2007 à Lédenon. Notez que juste derrière, en noir, se trouve une Focus ST.


Caractéristiques:

Type du moteur: 4 cylindres en ligne
Disposition du moteur: Transversal avant
Alimentation: Gestion intégrale
Suralimentation: Turbo Garrett GT2560 (1.0 bar) + intercooler
Distribution: Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes: 4 par cylindre
Alésage x Course: 84.8 x 88.0 mm
Cylindrée: 1989 cc
Puissance: 215 chevaux à 5500 tr/min
Couple: 31.6 mkg à 3500 tr/min
Boite de vitesse: 5 rapports
Transmission: Traction
Direction: Crémaillère, assistée
Suspensions Av: Mc Pherson
Suspensions Ar: Multibras
Freins Av: Disques ventilés (325mm)
Freins Ar: Disques (280mm)
ABS: Série
Pneu Av: 225/40 ZR18
Pneu Ar: 225/40 ZR18
Poids: 1278 kg
Vitesse max: 227 km/h

Voilà les Peugeot 307 CC WRC de Marcus Gronholm et de Markko Martin. La saison 2005 a été la dernière pour cette voiture avec l'écurie d'usine. Elle n'a jamais remporté de titre lors de sa carrière, ne reprenant pas le flambeau de la 206 WRC.Elle a tout de même remporté 3 rallies lors de sa carrière officielle (Finlande 2004 et 2005, et Japon 2005)

Au cours du rally d'Angleterre de la saison 2005, le 18 Septembre, Markko Martin a fait une tragique sortie de piste. Sa 307 WRC a heurté un arbre et son copilote Michael Park est décédé à l'age de 39 ans. Toutes mes condoléances à sa famille.


Caractéristiques:

Moteur: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Disposition: Transversale avant
Cylindrée: 1997 cm3
Puissance: 300 chevaux à 5250 tr/mn
Couple: 580 Nm à 3500 tr/mn
Alésage x course: 85 x 88 mm
Injection: MAGNETI-MARRELLI STEP 9
Turbocompresseur: GARRETT HONEYWELL
Lubrification: Carter humide en carbone
Transmission: 4 roues motrices
Embrayage: Tri-disque carbone
Boîte de vitesse: Transversale Hewland 5 rapports, séquentielle
Différentiels: Ponts pilotés avant, arrière et central
Chassis: Structure et matériaux coque + arceau soudé
Suspensions AV: McPherson (Peugeot)
Suspensions AR: McPherson (Peugeot)
Freins avant: Disques ventilés 370 mm (295mm*) Etriers 8 pistons (4pistons*)
Freins arrière: Disques diam. 370 mm (295mm*) Etriers 4 pistons
Direction: À crémaillère, assistée
Roues: 8x18" (7x15*)
Pneus: PIRELLI 225x65x18" (205x65x15*)
Poids minimum:1230 kg

Les astérisques sont les caractéristiques pour les spéciales sur terre

Et voici une voiture qui est en passe de devenir une légende du rally. La Xsara WRC a au cours de sa carrière accumulé un palmarès épatant qui est encore en construction. Ce palmarès est en parti dû au brio de Sébastien Loeb, le nouveau prodige du rally, que seul Gronholm ne semble pouvoir égaler. Un autre élément est la grande fiabilité de ce véhicule.

Pour revenir sur le palmarès de la voiture, on a le titre constructeur de 2003 à 2005, et le titre pilote pour Sébastien Loeb de 2004 à 2005. Entre 2001 et 2005, la voiture a raflé 24 victoires de rallies.

Pour la saison 2006, la voiture est inscrite par une écurie privée avec le soutien de l'usine. Le titre pilote a une fois encore été raflé par Sébastien Loeb.


Caractéristiques:

Moteur: 4 cylindres en ligne
Disposition: transversale incliné de 30°
Cylindrée: 1 998 cm3
Alésage x course: 86 x 86 mm
Puissance: 300 ch DIN à 5 500 tr/mn
Couple maxi: 520 Nm à 4 000 tr/mn
Soupapes: 4 par cylindre
Distribution: Double arbre à cames en tête
Gestion moteur: Magneti Marelli
Turbocompresseur: Garrett
Transmission: 4 roues motrices
Embrayage: Bi-disque AP en carbone
Boîte de vitesses: Séquentielle X-Trac à 6 rapports en position longitudinale
Suspensions avant: McPherson à ressort hélicoïdal
Suspensions arrière: McPherson à ressort hélicoïdal
Amortisseurs: Extrem Tech
Direction: A crémaillère, assistée hydaulique
Freins avant: Disques ventilés (376 mm sur asphalte et 310 mm sur terre), étriers 6 pistons
Freins arrière: Disques ventilés (318 mm sur asphalte et 310 mm sur terre), étriers 4 pistons
Pneus: Michelin
Jantes: OZ 8 x 18''
Poids: 1 230 kg